理想和大众这两个各自阵营的龙头车企，又双叒吵起来了。

理想CEO李想跑到大众展台，围着ID.ERA 9X转了一圈，撂下一句话：“比上汽大众ID.ERA9X强了两代居品吧。”

上汽大众高管第二天就在发布会后台回怼：若论“起初两代”，理想刻下实在作念到的只须两点——价钱起初和营销水平起初。他还补了一刀：“上汽大众毫不会声称我方是‘500万内最佳’的居品”。

这也曾不是两家第一次掐架了。从2020年的增程阶梯之争，到2026年的主动悬架时刻交锋，这场“涎水战”横跨了六年。

而这背后，履行上是造车新势力与合股车企不同的“造车玄学”之争。

一切的来源，要回到2020年9月。

其时，大众中国CEO冯念念翰在一次PHEV时刻讨论作为上，被问及对增程式时刻的倡导。冯念念翰的原话是：“增程式电动车从单车角度看具备一定的价值，但从通盘国度和地球的角度来说，增程式电动是最晦气的决策。”

一旁的大众中国研发负责东说念主威德曼补了一刀：“大众几年前就在盘问增程式电动的可行性，发现加多了许多本钱，时刻也更复杂，刻下看来比拟过期，发展后劲不大。”

这两句话，精确踩中了其时刚起步的理想ONE。

彼时，理想ONE刚刚录用，增程时刻被传统车企大都看衰。面临大众的“公开处刑”，理想莫得千里默。

李想第一时辰发微博，示意至极答应和大众旗下最先进的PHEV进行节能环保的对比测试，致使主动邀请媒体，把理想ONE与奥迪Q7e-tron、保时捷CayenneE-Hybrid作念能耗和驾驶感受的对比，还承诺提供试驾车，但大众方面并未接招。

两家车企，自此结下梁子。

一年多后，理想等来了“报仇”的契机。

2021年12月，理想汽车制作了一张海报，标题是“24个月挑战中大型SUV销量冠军”，下方数据：理想ONE11月上险量达13438辆，卓绝大众品牌旗下总共中大型SUV（途昂、揽境、途锐、ID.6X、ID.6Crozz）的总额，后者规划12445辆。李想在转发时配文：“感谢推动，延续竭力。”

彼时，理想ONE月销刚破万，而大众在中国年销400万辆。用一款车去挑战别东说念主一个眷属，这波操作如实够“理想”。

有媒体评价李想“鼠腹鸡肠”，但李想显著不在乎，在他眼里，销量即是最佳的扞拒。

2026年3月，上汽大众秘书首台EA211“黄金增程器”崇拜下线，将搭载于ID.ERA9X车型上。

理想汽车公关部派遣媒体总监孙敏杰‌（微博名：@硬哥）连忙发微博：“6年，恭喜大众把‘过期的、至极不环保、发展后劲不大’的时刻得胜量产！”这句话，一字不差地援用了六年前大众高管的原话。

面临调侃，上汽大众方面的回话显得至极大度：“感谢诸君中国汽车东说念主的竭力，K体育(中国)2026世界杯官方IOS|Android手机app下载咱们一皆为行业进步作念出孝敬。”

一个月后的2026年北京车展，理想和大众再次“交火”。

理想汽车居品线总裁汤靖为展示L9Livis的底盘时刻，切身登台与车辆张开“俯卧撑PK”，他一边作念俯卧撑，车辆一边通过主动悬架末端单轮孤苦升降，展示毫秒级反应停止才气。

上汽大众高管在现场径直开怼：如若车子能在短时辰内快速升降悬架，“就好比一个东说念主快速高下跨越，去折腾膝盖”，长久来看会对车辆形成挫伤。

上汽大众高管进一步指出，总共豪华品牌如途锐，悬架转机都需要缓缓来，以保险15年以上的使用寿命。大众ID.ERA9X的悬架转机需要30秒，妥当“豪车的慢速转机原则”。而理想的快速升降，在他看来“花里胡梢”，背后“质料一定瑕瑜常晦气的”。

汤靖莫得正面临刚，而是晒出我方在保时捷展台体验新款Cayenne的相片并配文：“全球猜猜这台车用的什么悬架，是不是被用‘坏’了，竟然不成转机了。”言下之意，是保时捷也在用同样时刻，你说它伤车？

从增程掐到悬架，理想和大众之争只怕仍未完待续。

名义上看，两边吵的是增程时刻是否过期、主动悬架伤不伤车的居品时刻问题。但本色上，这是一场对于“造车玄学”的阶梯之争。

大众代表的是传统车企的严慎逻辑，即时刻要经由充分考证，要耐用、可靠、安。悬架慢调是为了历久，增程迟入是因为往时合计它“不够环保”。这套逻辑莫得错，尤其对于一家年销数百万辆的巨头来说，时刻是永久的护城河，肃穆更是生命线。

理想代表的则是新势力的激进逻辑，即用户想要什么，那就给什么。增程能经管里程惊险，就作念增程；主动悬架能普及体验，就率先量产。至于时刻是否的确“过期”“不环保”“发展后劲不大”、会不会“伤车”，最终如故要交给商场去锻练。

不错这么说，两者都莫得错。车企高管亦然东说念主，莫得东说念主能保证我方的决策是一成不变的。偶合相背，汽车商场的魔力就在于，只须能不停顺应商场变化的东说念主才能笑到终末。

大众往时莫得继承增程时刻，如今增程成为不少花费者买车的首选，当然也要与时俱进；理想往时用增程杀出一条血路，如今也在加码布局纯电车型，销量也运行回暖。

因此，这不是一场通俗的涎水仗，而是自主品牌与合股车企不同的造车玄学之争。

车圈的真谛K体育(中国)2026世界杯官方IOS|Android手机app下载，老是越辩越明的。